Pidurisüsteemis mängivad keskset rolli ketaspidurisadulad; need on üks võtmekomponente, mis tagavad sõidukite ohutuse. Erinevat tüüpi pidurisadulate ja nende tööpõhimõtete mõistmine on oluline nende töö- ja ohutusnäitajate mõistmiseks.
【 Ühe -kolviga ujuvpidurisadulad 】
Üks levinumaid ketaspidurisadulate tüüpe on ühe-kolviga ujuvpidurisadul, mida leidub tavaliselt tavalistel sõiduautodel. Selle määravaks tunnuseks on ühe-kolvi konstruktsioon; see kolb asub piduriketta siseküljel ja on pidurdamise ajal külgsuunas liikuv. Kui hüdrovedeliku rõhk liigutab kolvi, puutub piduriklots kokku pidurikettaga, tekitades seeläbi pidurdusjõu. Tänu ühe-kolvi konfiguratsioonile haakub sisemine piduriklots esimesena kettaga; tekkiv reaktsioonijõud paneb aga kogu pidurisadula koostu nihkuma, viies ka välimise piduriklotsi kettaga kokku, saavutades seeläbi 100% pidurdustõhususe.
【 Fikseeritud nihiku disain】
Suure jõudlusega-sõidukid kasutavad sageli fikseeritud pidurisadulaid, mis on varustatud vastandlike kahe-kolvi või mitme{2}}kolviga. Fikseeritud pidurisadula korpus jääb paigale, samal ajal kui hüdraulikavedelik suunatakse mõlemal küljel asuvatesse kolbidele; need kolvid juhivad piduriklotsid samaaegselt vastu piduriketast, et tekitada pidurdusjõudu. See disain tagab ühtlasema ja tõhusama pidurdustõhususe.
Lisaks on pidurisadulate kinnitusviis ja kolbide arv kriitilised tegurid, mis mõjutavad jõudlust. Näiteks fikseeritud nihik on jäigalt kinnitatud rattarummu kandurile ja jääb paigale, tavaliselt sisaldab see vähemalt kahte vastandlikku kolvi. Mõnel konstruktsioonil on ka kolbide taha paigutatud vedrud, mis takistavad nende eraldumist piduriketta küljest. Need keerukad detailid rõhutavad ketaspidurisadulate kriitilist rolli ja keerukust pidurisüsteemis.
【 Ujuva nihiku disain ja funktsioon】
Ujuvatel pidurisadulatel-mida nimetatakse ka "libisevateks pidurisadulateks"-on ainulaadne disain, mis võimaldab neil liikuda mööda kindlat telge, mis on paralleelne piduriketta pöörlemisteljega. Need pidurisadulad on tavaliselt varustatud ühe või kahe kolviga, mis asuvad ainult pidurisadula korpuse ühel küljel. Selle liikumise hõlbustamiseks on pidurisadul paigaldatud juhttihvtidele, mis libisevad vabalt edasi-tagasi juhthülsside sees, tagades sellega nii paindlikkuse kui ka tõhususe pidurdamise ajal.
